Pred 25 rokmi bola diagnostika problémov s posilňovačom riadenia jednoduchou úlohou. Výzvy sa točili najmä okolo občasných „ranných nevoľností“ pozorovaných v studených vozidlách. Automobilové prostredie však prešlo výraznou premenou zavedením riadenia citlivého na rýchlosť, elektrického posilňovača riadenia a pokročilých počítačových ovládacích prvkov. Tieto vylepšenia pridali k diagnostike posilňovača riadenia ďalšie úrovne zložitosti, čo si vyžaduje jemnejší prístup.
Dva typy konvenčných systémov posilňovača riadenia:
Hydraulický valec pripojený k ťahaču:
V tomto type je hydraulický valec pripevnený k ťahadlu a podvozku. Riadiaci ventil nahrádza koniec spojovacej tyče, spojený s ťahadlom a ovládač ventilu je spojený s ramenom pitmana.
Hydraulický valec integrovaný do prevodovky riadenia:
Druhý typ obsahuje hydraulický valec integrálny s kormidlovým zariadením, spojený s maticou recirkulačnej gule na hriadeli riadenia. Otočný regulačný ventil je spojený s torznou tyčou na hriadeli riadenia.
V oboch typoch čerpadlo dodáva kvapalinu do riadiaceho ventilu, ktorý zase riadi tlakový tok do a z hydraulického valca na základe vstupu z ramena pitmana alebo hriadeľa riadenia.
Vývoj riadiacich systémov:
Evolúcia riadiacich systémov posilňovača riadenia viedla v osemdesiatych rokoch k zavedeniu systémov elektronickej premennej clony (EVO). Cieľom týchto systémov bolo znížiť vysokorýchlostnú citlivosť a zlepšiť kontrolu. Ventil EVO namontovaný na výstupe čerpadla posilňovača riadenia využíva elektronický ovládač na vyvolanie zmien magnetického poľa v cievke elektromagnetu.
Úloha elektronického ovládača a snímačov rýchlosti:
Prevádzka ovládača:
Elektronický ovládač upravuje silu riadenia na základe vstupov z rýchlosti vozidla a polohy volantu. Dosahuje to vyslaním impulzne šírkovo modulovaného (PWM) napätia do cievky solenoidu.
Zadanie rýchlosti vozidla:
Vstupná rýchlosť vozidla je zvyčajne odvodená od riadiaceho modulu motora, čo umožňuje systému upraviť silu riadenia na základe jazdných podmienok.
Snímač rýchlosti ručného kolesa (HWSS):
HWSS meria rýchlosť otáčania volantu a poskytuje premenlivý analógový napäťový signál do ovládača. Tento signál, v rozsahu od vysokého po nízke napätie, uľahčuje presné ovládanie.
Režimy zlyhania a efekty:
Porucha cievky ventilu EVO:
Ak zlyhá cievka vo ventile EVO, čerpadlo posilňovača riadenia dodá plný tlak a objem do hydraulického valca, čo má za následok zvýšenú citlivosť riadenia za všetkých jazdných podmienok.
Porucha uzavretej polohy ventilu EVO:
Zlyhanie ventilu EVO v zatvorenej polohe bude vyžadovať väčšie úsilie na riadenie vozidla, pretože pomoc bude minimálna alebo žiadna.
Porucha snímača:
Porucha snímača, najmä v HWSS, môže viesť k občasným problémom. Premenlivý napäťový signál produkovaný snímačom je rozhodujúci pre ovládač na presné nastavenie sily riadenia.
Na záver možno konštatovať, že dynamika posilňovača riadenia sa výrazne vyvinula, čo si vyžaduje komplexné pochopenie elektronických riadiacich systémov a vstupov snímačov pre efektívnu diagnostiku. Vzhľadom na to, že vozidlá neustále napredujú, je pre profesionálov v automobilovom priemysle kľúčové držať krok s týmito technologickými nuansami pri zabezpečovaní spoľahlivosti a optimálneho výkonu systémov posilňovača riadenia v rôznych jazdných scenároch.
